合作背景
2023年5月,歐盟委員會(huì)發(fā)布了《歐盟排放交易體系(EUETS)指令》(EU2023/959)和《歐盟MRV法規(guī)》(EU2023/957)的最終修訂文本。從2025年開(kāi)始在歐洲領(lǐng)海運(yùn)營(yíng)的航運(yùn)公司必須根據(jù)以上法規(guī)與指令量化核實(shí)碳排放量。從2026年1月1日,歐盟碳排放交易體系將從CO2擴(kuò)展到包括CH4和N2O的排放。
直接測(cè)量船舶尾氣組分濃度及計(jì)算SO2/CO2比值、污染物排放速率和排放量,完全滿足脫硫塔含硫量的分析檢測(cè)工作。直接測(cè)量CO2、CH4和N2O等溫室氣體濃度,結(jié)合煙道里相關(guān)溫壓流參數(shù),能夠直接進(jìn)行碳排放量的核算工作,為參與碳交易市場(chǎng)提供高質(zhì)量的數(shù)據(jù)支撐。測(cè)量數(shù)據(jù)滿足歐盟MRV法規(guī)要求,也可以減輕監(jiān)測(cè)報(bào)告制定及審核驗(yàn)證工作量,能夠充分應(yīng)對(duì)港口國(guó)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的檢查工作。
項(xiàng)目介紹
本項(xiàng)目用戶為某世界級(jí)大型航運(yùn)公司,業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球,船隊(duì)擁有近500艘集裝箱船,航線有200多條,覆蓋港口500多個(gè)。用戶曾在船上安裝國(guó)外某品牌船舶尾氣排放在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng),在兩年的使用過(guò)程中因不適于海運(yùn)的特殊環(huán)境,導(dǎo)致設(shè)備在高濕、高腐蝕、高振動(dòng)的情況下故障率高,造成數(shù)據(jù)有效性低。此外,還存在維修費(fèi)用高,備件更換周期長(zhǎng),售后服務(wù)響應(yīng)不及時(shí)等問(wèn)題。